Lithium-ion batteripakke til elcykel

Lithium-ion batteripakke til elcykel E-cykel


Er E-cykelbatterier universelle og udskiftelige?

At rejse hurtigt og langt (og have det sjovt) på din e-cykel er meget afhængig af dit elcykelbatteri. Batteriet kan gøre eller ødelægge elcykeloplevelsen. Så hvad skal du gøre, hvis du har brug for et nyt batteri, eller dit batteri har mistet sin opladning (og hvad hvis du er langt hjemmefra)? Kan du sætte et hvilket som helst batteri på din e-cykel, så længe det ser ud til at passe?

Desværre er e-cykelbatterier ikke universelle eller udskiftelige. En elcykel kræver en bestemt type batteri baseret på dens spænding (V), ampere/kapacitet (Ah) og andre funktioner såsom størrelse og vægt. For eksempel kan du ikke sætte et 48-volts batteri på en e-cykel bygget til en 36-volt.

Den største fejl, du kan begå med el-cykelbatterier, er at tro, at de alle er ens ... selvom de ligner hinanden.

Men dette er langt fra sandheden! Hvis du forsøger at udskifte batteriet i din e-cykel, skal du sørge for at få en, der har de korrekte specifikationer. Ellers vil din cykel enten ikke fungere, eller du vil forårsage alvorlig skade på batteriet og motoren.

Hvorfor er E-cykelbatterier ikke universelle?

At have ét universalbatteri til alle typer elcykler er bestemt ideelt. Ville det ikke være rart bare at få fat i et nødbatteri overalt, hvor de solgte elcykelbatterier? Du behøver ikke at være bekymret for, om dit batteri dør, mens du kørte, fordi du kunne hente et nyt i en klemme. Og du kan endda låne et batteri fra en anden elcykel for dagen.

Desværre er det ikke sådan det fungerer. Der er så mange forskellige slags lithium-ion-batterier, alle med unikke specifikationer. De kan variere i spænding (V), kapacitet (Ah), energi/watt-timer (Wh), størrelse og vægt.

For en hurtig forståelse er det, der i sidste ende er vigtigt at vide, at Spænding x Amp-timer = Total Watt-timer. Derfor ville et batteri med en anden mængde volt eller ampere producere helt forskellige watt-timer. Ydermere skal volt og ampere-timerne ikke kun matche den batterioplader, du bruger (generelt den, der følger med batteriet), men også den samlede watt på selve e-cyklen.

For eksempel kan et 48V lithium-ion-batteri allerede være lidt større og tungere end et 36V lithium-ion-batteri. Og selvom den havde de samme ampere-timer som 36V-cyklen, ville den stadig ikke give de samme watt-timer. Og der er også flere andre potentielle problemer, der kan besvares ved at forstå, hvilken spænding og ampere-timer der er bedst for din e-cykel.

Hvilken spænding er bedst for en elcykel?

Generelt er en gennemsnitlig spænding (V) for e-cykelbatterier 36 volt. Dette skyldes, at den maksimale hastighed for et gennemsnitligt menneske, der træder i pedalerne, er omkring 20 km/t (12 mph). Så et 36-volts batteri vil hjælpe med at opretholde en rimelig og sikker hastighed for en, der kører på en e-cykel. Afhængigt af hvor du bor, er en producent forpligtet til at følge lovene om, hvor hurtigt en elcykel kan køre ... og nogle love sætter maksimale hastighedsgrænser for en elcykel.

Flere og flere elcykler bruger dog et 48-volts batteri (på steder, hvor loven tillader højere hastigheder, som i USA), især på cykler med højere ydeevne og/eller e-cykler, der har gashåndtag. Hvorfor? Fordi cykelryttere vil have mere fart!

Lad os ikke blive forvirrede over højere spænding, hvilket betyder mere strøm (i hvert fald ikke alene). I sig selv giver højere spænding bare højere hastigheder.

Men hvis du bruger et batteri med en højere spænding, end din elcykel har brug for, risikerer den at blive overopladt og kan stoppe med at fungere hurtigere end normalt. Dette er et rigtig godt eksempel på, hvorfor e-cykelbatterier ikke er universelle.

Hvad er der i et elcykelbatteri?

Et typisk lithium-ion elcykelbatteri består af to hovedkomponenter - de individuelle lithium-ion-celler og batteristyringssystemet.

Celler i 18650-format
Disse celler er lidt større end et AA-batteri og er navngivet på grund af deres størrelse på 18 mm x 65 mm. De bruges i enheder med høj dræning på grund af deres overlegne kapacitet og udledningshastigheder.

Typisk vil disse celler have en gennemsnitlig spænding på 3.7V og en kapacitet på omkring 3000 mAh. Disse celler kombineres derefter parallelt (for at øge kapaciteten Ah) og serier (for at øge spændingen) for at skabe et større batteri, der er egnet til det højere strømbehov fra en elektrisk cykelmotor.

For eksempel vil der i en almindelig 48V / 15-Ah-pakke være i alt 65 celler (3.7v, 3000 mAh). Disse 65 celler ville blive kombineret parallelt i grupper på 5 for at få 15 Ah (3Ah x 5 celler), og disse 13 grupper af 3.7v-pakkerne ville blive kombineret i serier for at få en nominel 48 V (13 x 3.7v).

Batteristyringssystem (BMS)
Batteristyringssystemet er batteriets 'hjerne', som hjælper med at holde de enkelte underpakker i et større batteri velafbalanceret for at forbedre batteriets levetid. Det hjælper med opladning (begrænser mængden af ​​strøm) og afladning ved at begrænse antallet af ampere, der kan trækkes ud af pakken.

Nogle BMS kan også overvåge for højere temperaturer og begrænse batteriet for at forhindre overophedning og beskadigelse af cellerne. Nogle kan også oprette forbindelse til din telefon via Bluetooth for at give mere detaljerede batterioplysninger og have en tænd/sluk-knap til batteriet.

JB BATTERY har over 10 år på elcykelbatteri erfaringer: Lithium-ion (li-ion) batteripakker er den bedste mulighed for elcykler.

en English
X