Akumulator litowo-jonowy do roweru elektrycznego

Akumulator litowo-jonowy do roweru elektrycznego E-Bike


Czy baterie do rowerów elektrycznych są uniwersalne i wymienne?

Szybkie i dalekie podróże (i dobra zabawa) na rowerze elektrycznym są w dużej mierze zależne od akumulatora roweru elektrycznego. Bateria może spowodować lub zepsuć wrażenia z jazdy na rowerze elektrycznym. Co więc zrobić, jeśli potrzebujesz nowej baterii lub bateria straciła ładunek (a co jeśli jesteś daleko od domu)? Czy możesz włożyć baterię do swojego e-roweru, o ile wydaje się, że pasuje?

Niestety akumulatory do e-bike'ów nie są uniwersalne ani wymienne. Rower elektryczny wymaga określonego typu akumulatora w zależności od jego napięcia (V), amperów/pojemności (Ah) oraz innych cech, takich jak rozmiar i waga. Na przykład nie można umieścić baterii 48-woltowej na rowerze elektrycznym zbudowanym dla 36-woltowego.

Największym błędem, jaki można popełnić w przypadku akumulatorów do rowerów elektrycznych, jest przekonanie, że wszystkie są takie same… mimo że wyglądają podobnie.

Ale to jest dalekie od prawdy! Jeśli chcesz wymienić baterię w rowerze elektrycznym, upewnij się, że masz taką, która ma odpowiednie specyfikacje. W przeciwnym razie Twój rower albo nie będzie działał, albo spowoduje poważne uszkodzenie akumulatora i silnika.

Dlaczego baterie do rowerów elektrycznych nie są uniwersalne?

Posiadanie jednej uniwersalnej baterii do wszystkich typów rowerów elektrycznych jest z pewnością idealne. Czy nie byłoby miło po prostu chwycić akumulator awaryjny w dowolnym miejscu, w którym sprzedają akumulatory do rowerów elektrycznych? Nie musiałbyś się martwić, że bateria wyczerpie się podczas jazdy, ponieważ w mgnieniu oka możesz kupić nową. Możesz nawet wypożyczyć baterię z innego e-roweru na cały dzień.

Niestety tak to nie działa. Istnieje wiele różnych rodzajów akumulatorów litowo-jonowych, wszystkie o unikalnych specyfikacjach. Mogą różnić się napięciem (V), pojemnością (Ah), energią/watogodzinami (Wh), rozmiarem i wagą.

Aby szybko zrozumieć, co jest ostatecznie ważne, aby wiedzieć, że napięcie x amperogodziny = całkowita liczba watogodzin. Dlatego bateria o innej wartości woltów lub amperów wytwarzałaby zupełnie inne watogodziny. Co więcej, wolty i amperogodziny muszą nie tylko odpowiadać używanej ładowarce (zazwyczaj tej dołączonej do akumulatora), ale także całkowitej mocy samego e-roweru.

Na przykład akumulator litowo-jonowy 48 V może być już nieco większy i cięższy niż akumulator litowo-jonowy 36 V. I nawet gdyby miał takie same amperogodziny jak rower 36V, nadal nie dawałby tych samych watogodzin. Istnieje również kilka innych potencjalnych problemów, na które można odpowiedzieć, rozumiejąc, jakie napięcie i amperogodziny są najlepsze dla Twojego e-roweru.

Jakie napięcie jest najlepsze dla roweru elektrycznego?

Ogólnie rzecz biorąc, średnie napięcie (V) dla akumulatorów e-bike wynosi 36 woltów. Dzieje się tak, ponieważ maksymalna prędkość przeciętnego pedałowania człowieka wynosi około 20 km/h (12 mph). Tak więc 36-woltowy akumulator pomoże utrzymać rozsądną i bezpieczną prędkość dla osoby jeżdżącej na rowerze elektrycznym. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, producent jest zobowiązany do przestrzegania przepisów dotyczących szybkości jazdy roweru elektrycznego… a niektóre przepisy określają maksymalne ograniczenia prędkości dla roweru elektrycznego.

Jednak coraz więcej rowerów elektrycznych korzysta z akumulatora 48-woltowego (w miejscach, w których prawo zezwala na wyższe prędkości, na przykład w USA), zwłaszcza w rowerach o wyższej wydajności i/lub e-rowerach z przepustnicą. Czemu? Ponieważ rowerzyści chcą większej prędkości!

Nie mylmy się, że wyższe napięcie oznacza większą moc (przynajmniej nie samodzielnie). Samo wyższe napięcie zapewnia po prostu wyższe prędkości.

Jeśli jednak użyjesz akumulatora o napięciu wyższym niż potrzebuje Twój rower elektryczny, istnieje ryzyko przeładowania i może przestać działać szybciej niż zwykle. To naprawdę dobry przykład na to, dlaczego akumulatory do rowerów elektrycznych nie są uniwersalne.

Co znajduje się w akumulatorze roweru elektrycznego?

Typowy litowo-jonowy akumulator do rowerów elektrycznych składa się z dwóch głównych elementów – pojedynczych ogniw litowo-jonowych i systemu zarządzania akumulatorem.

Komórki w formacie 18650
Te ogniwa są nieco większe niż baterie AA i są nazwane ze względu na ich rozmiar 18mm x 65mm. Są stosowane w urządzeniach o wysokim poborze prądu ze względu na ich doskonałą pojemność i szybkość rozładowania.

Zazwyczaj te ogniwa mają średnie napięcie 3.7 V i około 3000 mAh. Ogniwa te są następnie łączone równolegle (w celu zwiększenia pojemności Ah) i szeregowo (w celu zwiększenia napięcia), aby stworzyć większą baterię odpowiednią do większego zapotrzebowania mocy silnika roweru elektrycznego.

Na przykład w zwykłym pakiecie 48V/15-Ah byłoby w sumie 65 ogniw (3.7v, 3000 mAh). Te 65 ogniw zostałoby połączonych równolegle w grupy po 5, aby uzyskać 15 Ah (3 Ah x 5 ogniw), a te 13 grup pakietów 3.7 V zostałoby połączonych szeregowo, aby uzyskać nominalne napięcie 48 V (13 x 3.7 V).

System zarządzania akumulatorem (BMS)
System zarządzania baterią jest „mózgiem” baterii, który pomaga utrzymać w odpowiedniej równowadze poszczególne podzestawy w większej baterii, aby wydłużyć żywotność baterii. Pomaga w ładowaniu (ograniczeniu ilości prądu) i rozładowaniu poprzez ograniczenie ilości amperów, które można pobrać z opakowania.

Niektóre BMS mogą również monitorować wyższe temperatury i ograniczać baterię, aby zapobiec przegrzaniu i uszkodzeniu ogniw. Niektóre mogą również łączyć się z telefonem przez Bluetooth, aby zapewnić bardziej szczegółowe informacje o baterii i mieć włącznik/wyłącznik baterii.

JB BATTERY ma ponad 10 lat na akumulatorze do rowerów elektrycznych doświadczenia: Akumulatory litowo-jonowe (li-ion) to najlepsza opcja dla roweru elektrycznego.

en English
X