Lithium-ion batteripaket för elcykel elcykel
Är elcykelbatterier universella och utbytbara?
Att resa snabbt och långt (och ha kul) på din e-cykel är väldigt beroende av ditt elcykelbatteri. Batteriet kan göra eller bryta elcykelupplevelsen. Så vad ska du göra om du behöver ett nytt batteri eller om ditt batteri har tappat sin laddning (och vad händer om du är långt hemifrån)? Kan du sätta vilket batteri som helst på din elcykel så länge det verkar passa?
Tyvärr är elcykelbatterier inte universella eller utbytbara. En elcykel kräver en specifik typ av batteri baserat på dess spänning (V), ampere/kapacitet (Ah) och andra funktioner som storlek och vikt. Du kan till exempel inte sätta ett 48-volts batteri på en e-cykel byggd för en 36-volts.
Det största misstaget du kan göra med elcykelbatterier är att tro att de alla är likadana... även om de ser likadana ut.
Men detta är långt ifrån sanningen! Om du försöker byta ut batteriet i din elcykel måste du se till att du får en som har rätt specifikationer. Annars kommer din cykel antingen inte att fungera eller så kommer du att orsaka allvarliga skador på batteriet och motorn.
Varför är inte elcykelbatterier universella?
Att ha ett universalbatteri för alla typer av elcyklar är verkligen idealiskt. Skulle det inte vara trevligt att bara ta ett nödbatteri var som helst där de sålde elcykelbatterier? Du skulle inte behöva vara orolig för att ditt batteri ska dö när du cyklade eftersom du kan plocka upp ett nytt i ett nafs. Och du kan till och med låna ett batteri från en annan elcykel för dagen.
Tyvärr är det inte så det fungerar. Det finns så många olika typer av litiumjonbatterier, alla med unika specifikationer. De kan skilja sig åt i spänning (V), kapacitet (Ah), energi/wattimmar (Wh), storlek och vikt.
För en snabb förståelse är det som i slutändan är viktigt att veta att Spänning x Amp-timmar = Totalt Watt-timmar. Därför skulle ett batteri med en annan mängd volt eller ampere producera helt olika wattimmar. Vidare måste volt och amperetimmar inte bara matcha batteriladdaren du använder (vanligtvis den som medföljer batteriet) utan också den totala effekten för elcykeln själv.
Till exempel kan ett 48V litiumjonbatteri redan vara något större och tyngre än ett 36V litiumjonbatteri. Och även om den hade samma amperetimmar som 36V-cykeln, skulle den fortfarande inte ge ut samma wattimmar. Och det finns flera andra potentiella problem också som kan besvaras genom att förstå vilken spänning och amperetimmar som är bäst för din e-cykel.
Vilken spänning är bäst för en elcykel?
I allmänhet är en genomsnittlig spänning (V) för elcykelbatterier 36 volt. Detta beror på att maxhastigheten för en genomsnittlig människa som trampar är runt 20 km/h (12 mph). Så ett 36-volts batteri hjälper till att hålla en rimlig och säker hastighet för någon som cyklar på en elcykel. Beroende på var du bor är en tillverkare skyldig att följa lagar om hur snabbt en elcykel kan gå... och vissa lagar anger maximala hastighetsgränser för en elcykel.
Men fler och fler elcyklar använder ett 48-volts batteri (på platser där lagen tillåter högre hastigheter, som i USA), särskilt på cyklar med högre prestanda och/eller elcyklar som har gasreglage. Varför? För att cyklister vill ha mer fart!
Låt oss inte bli förvirrade över högre spänning som betyder mer kraft (åtminstone inte på egen hand). I sig själv erbjuder högre spänning bara högre hastigheter.
Men om du använder ett batteri med högre spänning än din elcykel behöver, riskerar den att överladdas och kan sluta fungera tidigare än vanligt. Det här är ett riktigt bra exempel på varför elcykelbatterier inte är universella.
Vad finns i ett elcykelbatteri?
Ett typiskt litiumjonbatteri för elcykel består av två huvudkomponenter – de individuella litiumjoncellerna och batterihanteringssystemet.
Celler i 18650-format
Dessa celler är något större än ett AA-batteri och är namngivna på grund av deras storlek på 18 mm x 65 mm. De används i högdränerande enheter på grund av sin överlägsna kapacitet och urladdningshastighet.
Normalt kommer dessa celler att ha en genomsnittlig spänning på 3.7V och en kapacitet på cirka 3000 mAh. Dessa celler kombineras sedan parallellt (för att öka kapaciteten Ah) och serier (för att öka spänningen) för att skapa ett större batteri lämpligt för det högre effektbehovet hos en elcykelmotor.
Till exempel, i ett vanligt 48V / 15-Ah-paket skulle det finnas totalt 65 celler (3.7v, 3000 mAh). Dessa 65 celler skulle kombineras parallellt i grupper om 5 för att få 15 Ah (3Ah x 5 celler), och dessa 13 grupper av 3.7v-paketen skulle kombineras i serie för att få nominella 48 V (13 x 3.7v).
Batterihanteringssystem (BMS)
Batterihanteringssystemet är "hjärnan" i batteriet, vilket hjälper till att hålla de enskilda underpaketen i ett större batteri välbalanserade för att förbättra batteriets livslängd. Det hjälper till med laddning (begränsa mängden ström) och urladdning genom att begränsa antalet ampere som kan dras ut ur paketet.
Vissa BMS kan också övervaka för högre temperaturer och begränsa batteriet för att förhindra överhettning och skador på cellerna. Vissa kan också ansluta till din telefon via Bluetooth för att ge mer detaljerad batteriinformation och har en på/av-knapp för batteriet.
JB BATTERY har över 10 år på elcykelbatteri erfarenheter: Lithium-ion (li-ion) batteripaket är det bästa alternativet för elcyklar.
