Lithium-ion batterijpakket voor elektrische fiets e-bike
Zijn e-bike-accu's universeel en verwisselbaar?
Snel en ver reizen (en plezier hebben) op je e-bike is enorm afhankelijk van je elektrische fietsaccu. De batterij kan de ervaring van een elektrische fiets maken of breken. Dus wat moet je doen als je een nieuwe batterij nodig hebt of als je batterij leeg is (en wat als je ver van huis bent)? Kun je elke accu op je e-bike plaatsen zolang deze maar lijkt te passen?
Helaas zijn e-bike accu's niet universeel of uitwisselbaar. Een elektrische fiets vereist een specifiek type batterij op basis van de spanning (V), ampère/capaciteit (Ah) en andere kenmerken zoals grootte en gewicht. Je kunt bijvoorbeeld geen 48 volt accu plaatsen op een e-bike die is gebouwd voor een 36 volt accu.
De grootste fout die je kunt maken over accu's van e-bikes, is te denken dat ze allemaal hetzelfde zijn... ook al lijken ze op elkaar.
Maar dit is verre van de waarheid! Als je de batterij van je e-bike probeert te vervangen, moet je ervoor zorgen dat je er een koopt met de juiste specificaties. Anders doet uw fiets het niet of berokkent u ernstige schade aan de accu en de motor.
Waarom zijn e-bike-accu's niet universeel?
Het hebben van één universele accu voor alle soorten elektrische fietsen is zeker ideaal. Zou het niet leuk zijn om gewoon een noodbatterij te pakken waar ze elektrische fietsbatterijen verkopen? U hoeft zich geen zorgen te maken dat uw batterij tijdens het rijden leegraakt, omdat u in een mum van tijd een nieuwe kunt pakken. En je zou zelfs voor een dag een accu van een andere e-bike kunnen lenen.
Helaas is dit niet hoe het werkt. Er zijn zoveel verschillende soorten lithium-ionbatterijen, allemaal met unieke specificaties. Ze kunnen verschillen in spanning (V), capaciteit (Ah), energie/wattuur (Wh), grootte en gewicht.
Voor een snel begrip is het uiteindelijk belangrijk om te weten dat Spanning x Ampère-uur = Totaal Watt-uur. Daarom zou een batterij met een ander aantal volt of ampère totaal verschillende wattuur produceren. Verder moeten de volt en ampère-uren niet alleen overeenkomen met de batterijlader die u gebruikt (meestal degene die bij de batterij wordt geleverd), maar ook met het totale wattage van de e-bike zelf.
Zo kan een 48V lithium-ion accu al iets groter en zwaarder zijn dan een 36V lithium-ion accu. En zelfs als hij dezelfde ampère-uren had als de 36V-fiets, zou hij nog steeds niet dezelfde wattuur afgeven. En er zijn ook verschillende andere potentiële problemen die kunnen worden opgelost door te begrijpen welke spanning en ampère-uren het beste zijn voor uw e-bike.
Welke spanning is het beste voor een elektrische fiets?
Over het algemeen is een gemiddelde spanning (V) voor e-bike-accu's 36 volt. Dit komt omdat de maximale snelheid van een gemiddelde mens die trapt rond de 20 km/h (12 mph) ligt. Een accu van 36 volt helpt dus om een redelijke en veilige snelheid aan te houden voor iemand die op een e-bike rijdt. Afhankelijk van waar je woont, moet een fabrikant wetten volgen over hoe snel een elektrische fiets kan gaan... en sommige wetten stellen maximumsnelheidslimieten voor een elektrische fiets.
Steeds meer elektrische fietsen gebruiken echter een 48-volt batterij (op plaatsen waar de wet hogere snelheden toestaat, zoals in de VS), vooral op krachtigere fietsen en/of e-bikes met een gashendel. Waarom? Omdat motorrijders meer snelheid willen!
Laten we niet in de war raken over een hogere spanning, wat meer vermogen betekent (althans niet op zichzelf). Op zichzelf biedt een hogere spanning alleen hogere snelheden.
Maar als u een accu gebruikt met een hogere spanning dan uw elektrische fiets nodig heeft, loopt deze het risico van overladen en kan hij eerder stoppen met werken dan normaal. Dit is een heel goed voorbeeld van waarom e-bike-accu's niet universeel zijn.
Wat zit er in een accu van een elektrische fiets?
Een typische lithium-ionbatterij voor elektrische fietsen bestaat uit twee hoofdcomponenten: de afzonderlijke lithium-ioncellen en het batterijbeheersysteem.
18650-formaat cellen
Deze cellen zijn iets groter dan een AA-batterij en worden genoemd vanwege hun formaat van 18 mm x 65 mm. Ze worden gebruikt in apparaten met een hoog energieverbruik vanwege hun superieure capaciteit en afvoersnelheden.
Meestal hebben deze cellen een gemiddelde spanning van 3.7 V en een capaciteit van ongeveer 3000 mAh. Deze cellen worden vervolgens parallel gecombineerd (om de capaciteit Ah te vergroten) en in serie (om de spanning te verhogen) om een grotere batterij te creëren die geschikt is voor de hogere vermogensvraag van een elektrische fietsmotor.
In een gewoon 48V / 15-Ah-pakket zouden er bijvoorbeeld in totaal 65 cellen zijn (3.7v, 3000 mAh). Deze 65 cellen zouden parallel worden gecombineerd in groepen van 5 om 15 Ah (3Ah x 5 cellen) te krijgen, en deze 13 groepen van de 3.7v-packs zouden in serie worden gecombineerd om een nominale 48 V (13 x 3.7v) te krijgen.
Batterijbeheersysteem (BMS)
Het batterijbeheersysteem is het 'brein' van de batterij, dat helpt om de afzonderlijke subpacks in een grotere batterij goed uitgebalanceerd te houden om de levensduur van de batterij te verlengen. Het helpt bij het opladen (beperken van de hoeveelheid stroom) en ontladen door het aantal ampères dat uit het pakket kan worden getrokken te beperken.
Sommige BMS kunnen ook controleren op hogere temperaturen en de batterij beperken om oververhitting en schade aan de cellen te voorkomen. Sommige kunnen ook via Bluetooth verbinding maken met uw telefoon voor meer gedetailleerde informatie over de batterij en hebben een aan/uit-schakelaar voor de batterij.
JB BATTERY heeft meer dan 10 jaar op elektrische fietsbatterij ervaringen: Lithium-ion (li-ion) accu's zijn de beste optie voor elektrische fietsen.
